Compte rendu du RDV Skype du 03/10/2010...

4 Octobre 2010

Bonjour les amis,

voici le compte rendu de la réunion Skype du 03/10/2010...

1) Michel Lagneau m'a demandé si on voulait mettre sur Rikoooo.com les plans de vol du tour du monde de YQUET-Aviation.

Conclusion : Seul Mokopolo1 avec Pierre peut prendre cette décision.

2)Did 95 serait-il d'accord de gérer la flotte de YQUET-Aviation et d'aider les pilotes lors pourl'installation de la flotte ainsi que d'Occitania ?

Conclusion : Il n'y a pas de problème, Did95 est volontaire pour aider le président à gérer la flotte et les décors.

3)Tyto31 veut instaurer un circuit d'attente lors de l'approche sur l'aérodrome d'arrivée.

Conclusion : La procédure du circuit d'attente va être instaurée dès les prochains vols. Dans le cas d'un trafic groupé en phase d'approche, des appareils peuvent être placés en hippodrome sur demande de la Tour. Un point vous sera indiqué pour entrer dans ce circuit (une balise NDB, la verticale terrain,...), ainsi qu'un cap et une altitude à appliquer. Le cap devra être suivi durant une minute, et sera suivi d'un virage (sens déterminé par la Tour) à 180° ; l'appareil devra resté dans le circuit, par une succession de virages à 180° toutes les minutes, jusqu'à la consigne d'autorisation d'approche par la Tour, en veillant à respecter scrupuleusement l'attitude, les appareils étant espacés verticalement d'un maximum de 500 pieds.

Exemple : "F-FYVP, cap sur MUT pour circuit d'attente cap 270° main gauche 1600 pieds". L'appareil F-FYVP doit se diriger vers la balise NDB MUT, et à la verticale prendre au 270°, suivre pendant une minute, puis virer spontanément main gauche au 090°, suivre pendant une minute, puis virer main gauche au 270°, etc...

4) Modifications sortie Pont du gard par Tyto31 & Did95:

Conclusion : La fréquence tour de Alès sera 120.70 et sur l'ancien plan de vol il faudra supprimer LFNP car non existant sur FSX (Voir nouveau plan de vol sur l'article précédent ou dans la colonne de droite "sortie Actuelle".

5) Une modification pour la "Sortie Japon" de Michel Lagneau à réaliser en Cessna 172 SP.

Conclusion :J'ai approuvé une idée suggérée par l'ami Tyto31 lors de la sortie au Japon , en effet le plan de vol de Michel Lagneau nous faisait atterrir à Osaka sur RJOO mais nous atterrirons sur RJBB qui est en fait le deuxième aéroport d'Osaka construit sur un îlot artificiel : http://fr.wikipedia.org/wiki/A%C3%A9roport_international_du_Kansai .

6) Les problèmes radio de Bial3281 & de The Chinèse31 .

Conclusion : Nous cherchons toujours pourquoi nous entendons sur toutes les fréquences Bial3281 et the Chinèse31, alors que pour les autres pilotes cela fonctionne à merveille. Cela nous repousse provisoirement le projet de changement de fréquence ContrôleTour/Contrôle sol. Nous avons décidé de contacter Microsim afin d'avoir une aide supplémentaire pour ce problème qui gêne en premier les intérréssés...A suivre...

7) Plans de vol non prêts=retard au départ.

Conclusion : A chaque session des pilotes n'ayant (et cela se comprend) pas eu le temps de préparer les plans de vol de la sortie du jour demandent les infos pour exécuter le vol. A partir de ce jour 04/10/2010, les pilotes n'ayant pas le plan de vol devront attendre que le contrôleur fasse partir les autres pilotes avant d'être entièrement libre de renseigner les pilotes dépourvus de renseignements afin d'éviter les nombreux retards( de 10minutes à 20 minutes) occasionnés par ces demandes d'informations.Cela permettra aussi de dégorger l'arrivée à destination aussi...Le décollage n°1 aura lieu à 21h00 quoi qu'il en soit, tout ceci dans la continuité de notre règlement intérieur...